Ah, la Nouvelle-Écosse, quel beau coin de pays! J'y ai parcouru quelques kilomètres, comme vous pouvez le voir sur la carte ci-dessous.

Afficher Un petit tour en Nouvelle-Écosse sur une carte plus grande

Parmi les meilleures surprises que m'a réservé cette province, se trouve la Cabot Trail, une route qui fait le tour du Parc National des Hauts Plateaux du Cap Breton. Mais je lui réserve un article à venir...

En dehors de cette route qui mérite un article entier, j'ai vu de bien belles choses en Nouvelle-Écosse...et aussi subi quelques déboires!

Parmi les meilleurs moments, on retiendra plusieurs jolis paysages. Bien sûr, on les apprécie toujours mieux lorsque le soleil est de la partie...

...ou qu'il se couche!

En Nouvelle-Écosse, j'ai connu quelques déboires mécaniques: plusieurs pièces ayant subi plusieurs milliers de kilomètres étaient à changer. Pour y remédier, j'ai entre autres rencontré Bernie, de Bernies Bicycle Repairs...tout un personnage, et tout un lieu!

La grisaille et le vent m'ont aussi posé quelques problèmes. Qu'est ce que ça souffle! Mais l'absence de bau temps peut quand même être agréable: rien de tel que de monter au-dessus de la brume couvrant une baie.

Ou encore, visiter un lieu historique telle la forteresse de Louisbourg, en s'imaginant comme la vie devait être rude à l'époque, par ce climat. Quoique, la photo est mensongère, il ne faisait pas si mauvais.

Bref, la Nouvelle-Écosse à vélo, ça peut parfois être pénible, mais ça vaut le détour! Et je ne vous ai pas encore parlé de la Cabot Trail...

Altitude-sports.com en partenariat avec Icebreaker fera la couverture de l'évènement à Mont-Tremblant. Une journée avant la course, vous aurez la chance d'aller ramasser votre kit du participant ainsi que votre dossard à l'avance à notre boutique de Mont-Tremblant. Nous serons également sur place pour vous accueillir après votre course et pour prendre des photos souvenirs de votre exploit avec notre ami Ramator. Ces photos seront disponibles sur notre groupe Facebook. Nous aurons également quelques morceaux de mérinos en vente et autres activités, alors n'oubliez pas de passer nous voir à la tente Icebreaker!

Le Ramator est représenté en tant que créature mythologique ayant une moitié humaine, et l'autre moitié mérinos. Il a été créé en tant que symbole de la relation d'Icebreaker avec la nature.

La première édition du XTERRA Québec se tiendra le 28 août 2011 dans la splendide région de Mont-Tremblant située à une heure au nord de Montréal, dans les Laurentides. Les disciplines offertes seront le triathlon (pleine et demi-distance en solo ou en équipe) et le duathlon (en solo). La course sera le Championnat canadien de l’Est de la série XTERRA 2011. Quatre laissez- passer pour le XTERRA World Championship de Maui, Hawaii (23 octobre 2011) seront remis aux meilleurs athlètes féminins et masculins (- de 40 ans et + de 40 ans) à Mont-Tremblant.

La région de Tremblant, parsemée de superbes lacs pour nager et pratiquer des sports nautiques, peut également s’enorgueillir de ses magnifiques sentiers de vélo de montagne en terrain varié. L’événement est l’occasion parfaite de participer à une course unique tout en vous permettant de mettre vos habiletés à l’épreuve.

Les vêtements Icebreaker sont fabriqués de mérinos naturel et renouvelable, alors que les méthodes de production durables sont au coeur des préoccupations.

Cadre environnant

Le Grand Lodge Mont-Tremblant

Le Quartier Général de course sera situé au Grand Lodge, un hôtel en bois rond bordé par le lac Ouimet. Le Grand Lodge Mont-Tremblant vous offre la quiétude de la nature, un décor majestueux et une ambiance branchée.

L’hôtel offre tous les services sur place, dont un restaurant primé à maintes reprises « Chez Borivage ». Le fabuleux « Whisky Bar » vous accueille également dans une ambiance branchée, où vous pourrez déguster un martini ou un café devant le majestueux foyer de pierre.

C’est en 1936 que Joe Ryan, jeune et excentrique millionnaire américain, est conquis par la beauté grandiose du paysage au sommet du mont Tremblant. Il promet d'y construire « le plus grand centre de ski de l'Est ». C'est dans ce contexte que le lac Ouimet, bordé par la somptueuse Villa Bellevue, maintenant Le Grand Lodge, devient un site de choix pour les aventuriers à ski, un confortable endroit pour la détente et la baignade et une destination de pêche prisée. Rien à ajouter, vous serez conquis par ce site et ses légendes locales.

La course

Le Grand Lodge donne un accès direct aux meilleures pistes de vélo de montagne de la région. Dès le départ, vous entrerez dans des sentiers techniques. Aucune longue section de route n’est prévue.

Le directeur de course et créateur du parcours, Patrick Lussier, est un ancien membre de l’équipe nationale canadienne de ski alpin et cumule plus de 10 ans d’expérience en courses d’aventure. Depuis plus d’une décennie, il organise des événements corporatifs tout en prenant part à diverses courses hors route. Il promet aux coureurs une course inoubliable et empreinte de défis.

Les gagnantes de la course XTERRA 2010

Distances de course approximatives (voir fin de l'article pour plus de précisions)

Triathlon

XTERRA Full                    1,5 km de nage, 18 km de vélo, 8,5 km de course

XTERRA Sport                 750 m de nage, 11 km de vélo, 5 km de course

XTERRA Team                1,5 km de nage, 18 km de vélo, 8,5 km de course

Duathlon

Duathlon Full                  5 km de course, 18 km de vélo, 3,5 km de course

À quoi s’attendre

Départ – Arrivée – Aires de transition : Gravier ou gazon, plage de sable; apportez une carpette pour éviter de vous salir les pieds. Il y aura une courte course à faire pour vous rendre à la transition à la sortie de la nage (150m), vos souliers de vélo seront accessible à la sortie de la nage sur un espace gazonné.

Nage : Dans le lac Ouimet. Le départ se fera sur une plage de sable avec une entrée à l’eau peu profonde sur 25 mètres.

Swimming

Vélo de montagne : Les coureurs feront face à des défis sur du terrain assez technique. Si tout se déroule tel que prévu, vous devrez descendre de votre vélo pour traverser une rivière à mi-parcours. Nous vous promettons de garder votre vélo au sec le plus possible.

Cycling

Course en forêt : Vous ferez face à des montées de niveau modéré et quelques bonnes descentes. Aucune section très technique, vous pourrez monter la cadence avant de traverser le fil d’arrivée.

Running

Hébergement

Communiquez directement avec le Grand Lodge pour réserver votre séjour au 1-800-567-6763.

Lors de la réservation mentionner le Triathlon XTERRA.

Comment s’y rendre

De Montréal (1 h 15): Empruntez l’autoroute 15-Nord, qui joint la 117-Nord, jusqu’à Mont-Tremblant. Prenez la sortie 119 (montée Ryan). Au premier carrefour giratoire, prenez la première droite et vous y êtes.

De Ottawa (2 h): Prenez l’autoroute 50 vers Montréal. Suivez les affiches pour Montréal (route provinciale 148-Est) jusqu’à Montebello. Au feu de circulation à Montebello, tournez à gauche sur la 323-Nord. Suivez cette route jusqu’à Mont-Trembant. Prenez la 117-Nord sur 2 kilomètres et empruntez la sortie 119 (montée Ryan). Au premier carrefour giratoire, prenez la première droite et vous y êtes.

Inscriptions

115 $ solo - 150 $ team. Vous devez vous inscrire par Active.com. Voici le lien pour l'enregistrement.

Note importante: Pour des raisons de logistique, nous fermerons les inscriptions à 200 coureurs pour cette première édition du XTERRA Québec. Inscrivez-vous tôt.

Parcours

Cette course unique en son genre vous fera découvrir des sentiers très techniques de Tremblant. Cette course qui sert de qualification pour le Championnat Mondial XTERRA se veut un réel défi pour tout niveau d’athlète. Notre but est de qualifier quatre athlètes de calibre international. Si vous cherchez un vrai défi, vous l’avez trouvé!

Profil du parcours de vélo (en bleu sur la carte)

Profil de la course à pied (en rouge sur la carte)

Je vous l'avais promis, tout beau tout chaud, le récit de mes quelques dizaines de kilomètres sur la Cabot Trail, cette route néo-écossaise de renom. D'abord, situons un peu la chose, d'un point de vue géographique.

Agrandir le plan

La Cabot Trail se situe autour du Parc National des Hauts Plateaux du Cap Breton, dans le Nord-Est de la Nouvelle-Écosse. En allant d'Est en Ouest, elle passe par trois points culminants: la North Mountain, la French Mountain et le Cape Smokey.

Sur un vélo de 50 kg, c'est quand même du sport: le dénivelé des trois sommets est d'environ 1300 m. Boarf, une dizaine de montées Camilien Houde, à l'aise!

J'ai roulé sur cette route en Automne (voir les détails de cette partie de mon voyage là et là). Et j'ai eu de la chance: j'ai pu profiter des magnifiques couleurs de la saison.

Ce qui me plaît aussi, avec cette route, c'est le délicieux mélange entre la mer toute proche, et les pentes des collines qui ont les pieds dans l'eau. Ça me rappelle d'ailleurs un peu la Gaspésie...

Causons un peu des montées. La French Moutain n'est pas si terrible, puisque la pente reste relativement faible, rarement au dessus de 7%. On prend son mal en patience, et tout va bien! Par contre, la North Moutain est un peu plus costaud. Bonjour, les 10-14%! C'est assez sportif, je zigzague pour lutter un peu plus facilement.

Le lendemain de ces deux montées, j'ai franchi le Cape Smokey. Je l'ignorais avant d'y être, mais dans le sens Nord-Sud, que j'ai choisi, c'est bien plus facile: la montée est très douce et longue. En revanche, la descente est raide et courte! J'ai donc, sans le savoir, choisi un peu la facilité! Enfin, ça restait assez intense...et ça valait le coup!

J'avoue avoir insulté le monde à plusieurs reprises, tant je l'ai trouvé beau. En somme, si vous passez en Nouvelle-Écosse, je vous conseille vivement d'aller rouler sur cette bien jolie route!

Et si vous préférez rester dans votre bien confortable fauteuil, vous pouvez toujours suivre mes aventures "en direct" sur mon blog.

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Pour d'autres aventures, cliquez les liens suivants

Montréal-Sherbrooke à vélo

Kilomètres néo-écossais

Je vais vous raconter ma première expédition à vélo, et comme toutes les premières, il faut inéluctablement que ça tourne mal. N'ayant rien dans les poches pour aller voir mon ami au campus de l’Université Bishop, je décide de partir avec un vieux vélo Raleigh (minimum 30 ans), me convainquant que l’alternative vélo serait plus intéressante que l’autocar. Sans grande préparation, me voilà, insouciant et naïf, roulant sur le bitume depuis Montréal jusqu’à Sherbrooke l’été de mes 21 ans.

Plus de 100 km plus tard, la nuit tombe... je me trouvais en pleine forêt près de Granby. Sans tente ni vêtement chaud, mon cas était à plaindre. Je m’étais surestimé croyant pouvoir faire les 250km en une journée; grave erreur!

Je sillonne alors les sentiers sombres trouvant mon chemin grâce aux dernières lueurs du soleil. J’aperçois alors un camping, qui arbore au-devant de son entrée un Tipi décoratif, oui oui un tipi indien! Je demande la permission de m’y glisser pour ensuite passer l’un des pires moments de ma vie; humidité, araignée, froid, bruits suspects ponctuent cette nuit mémorable.

Le lendemain, mon corps crie au meurtre et mon esprit rêve d’un lit douillet. Pourtant, après quelques km, je retrouve cette joie libératrice que procure le vélo. Les paysages qui défilent sous mes yeux m’épatent franchement. Il n’y a pas à dire, le Québec recèle des merveilles!

Juste avant mon arrivée à Lennoxville, mon pneu éclate! Sans aucun outil ni aucune expérience en mécanique, je me résous à marcher avec mon vélo fatigué sur quelques km. Nous avions l’air tous les deux d’un vieux couple exténués, lui la brouette rouillé, moi le cycliste inexpérimenté. Le destin, la providence, ou la chance ont mis une dame sur ma route. Non seulement elle rafistole ma crevaison, mais elle m’offre également une douche; quoi! je puais tant que ça? Grâce à cette dame, je sais désormais réparer mes crevaisons, et surtout, j’ai foi envers la bonté spontanée des gens. Nous arrivons quelques instants plus tard triomphant au campus, ma monture et moi, fiers d’avoir bravé 250 km en 2 jours! Pour le retour....j ai pris le bus!

Cette première expédition compte énormément pour moi. Elle démontre l’état brut de ma volonté à partir à l’aventure. À mon retour, j’avais déjà des fourmis aux jambes!

Je me suis fait la promesse, un voyage par année minimum!! J’en avais besoin, c’était vital comme une bouffée d’air! Le vélo sera alors la réponse naturelle à mes envies d’aventure. Nouveau moyen d’évasion à peu de frais, il permet aussi d’avancer à vitesse d’homme, sans brusquer les choses. Grâce à lui, je me surprends à rêver rouler sur toutes les routes du monde, et d’ici moins de 3 mois, se sera chose accomplie puisque je pars sur la célèbre route de la soie en Asie centrale; d’Istanbul à Kashgar ! Tout ca est possible grâce à ce moment bien précis où je me suis dit : « ben pourquoi pas aller à Sherbrooke en vélo ?!»

-Hamza

Étudiant en histoire à l'UQAM, Hamza je prévois faire un voyage en Asie centrale sur la célèbre route de la soie. Il compte partir en vélo et en totale automnie.

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Pour connaître les endroit où vous pouvez louer un vélo, veuillez voir les stations identifiées en rouge sur ce plan.

 N'oublions pas nos amis d'Ontario! BIXI Capitale, le service de vélo en libre-service au coeur d'Ottawa, débutera dès mai 2011. Le lancement de BIXI Toronto aura lieu pour sa part le 3 mai 2011 prochain, avec 1000 vélos, 80 stations BIXI et 1500 points d’ancrage répartis dans le centre-ville de Toronto. Saviez-vous que Minneapolis, Washington, Londres et Melbourne ont également adopté BIXI dans leur ville?

Pour vous mettre dedans pour la saison du bronzage d'habitant, regardez ce vidéo du Bixi Anthem par Da Gryptions:

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Me voilà donc en Europe! Et croyez moi, je ne suis pas déçu. La saison n'est pas forcément idéale, mais c'est bien agréable quand même. Allez, je vous résume la première semaine de mon voyage sur le vieux continent.

J'ai commencé par traverser du Nord au Sud mon département natal, l'Aisne...en passant entre autres par Coucy-le-Château. Un beau petit bourg médiéval dont le Vieux Continent a le secret.

Le lendemain, j'ai connu ma première journée de pluie européenne. Au bout de 144 km harcelé par les gouttes, j'étais un peu humide. Mais les vignes de Champagne étaient jolies, même dans la grisaille! Mon équipement de pluie, entre autres un pantalon Venture Side Zip de The North Face, a bien tenu le coup.

J'ai ensuite traversé une région tristement chargé d'histoire: les alentours de Verdun. Petite pensée pour mon arrière-grand-père, blessé pendant la Grande Guerre. S'il n'avait pas été en train de ramasser quelque chose quand l'obus a pété, je ne serais probablement pas de ce monde! Et vous ne liriez donc pas cet article, ce qui serait bien triste, vous en conviendrez.

Plus tard, j'ai grimpé au sommet du Donon, un petit sommet des Vosges. Une ascension digne de quelques montées Camilien Houde enchaînées, avec un beau panorama à la clé!

Le même jour, encore un passage chargé d'histoire...et encore plus morbide: le camps de concentration du Struthof. Ah, la connerie humaine...

Heureusement, la choucroute, plat typiquement alsacien, dégustée à Strasbourg m'a remonté le moral. Au passage, avis à ceux qui ont peur de monter sur une balance: quelques jours de cyclotourisme vous feront fondre, et la pratique quotidienne du vélo (au hasard, pour aller travailler) vous permettra d'avoir la conscience tranquille en reprenant du dessert.

Alors plein d'énergie, j'ai pu atteindre la Suisse sans trop de problèmes, en passant entre autres par la plaine Alsacienne. "Ach, c'est po, l'Alsache!"

Ici s'arrête ma première semaine européenne. Au programme de la suite: presque 20000 kilomètres autour de la France, l'Italie, la Grèce, l'Allemagne, la Pologne, etc, etc. À suivre! Et pour plus de détails, il y a toujours le blog de mon voyage, qui était mis à jour quotidiennement, ou presque.

Au plaisir de vous écrire!

-Rémi Altitude

Démonstration de Colin Dupont :

Certains se demandent peut-être ce que la slackline peut bien avoir à faire dans une compétition de vélo de montagne. La réponse est simple. La vocation de Slackline Montréal étant de faire connaître cette discipline au plus grand nombre de gens possible, l'outil premier de l'entreprise consiste à se promener d'un événement à l'autre afin d'offrir des ateliers d'initiation à la slackline ouverts à tous. De plus, nous croyons que la slackline peut constituer un complément idéal à l'entraînement physique et psychologique de la majorité des sports puisqu'elle contribue à augmenter l'équilibre, la coordination, la concentration et plusieurs éléments clés d'une pratique sportive. Il relève donc de l'intérêt de tous de faire connaître cette discipline à une population d'athlètes tels que des cyclistes de compétition.

C'est donc dans cette optique que les organisateurs des Championnats du monde de vélo de montagne et de trial 2010 ont invité Slackline Montréal et les membres de son équipe à venir démontrer et partager leur passion au pied du Mont-Sainte-Anne pour la dernière fin de semaine de la compétition. Les 3, 4 et 5 septembre derniers, nous nous sommes donc rendus à Beaupré, près de Québec, pour trois jours intensifs de slackline, de camping en nature et de vélo de montagne.

Comme nous étions partis de Montréal à 6h du matin, le vendredi, notre instinct nous a d'abord guidé vers l'installation de notre tente et de notre lit lorsque nous sommes arrivés au Mont-Sainte-Anne, après 3h de route. À ce sujet, nous aimerions remercier Altitude-sports.com de nous avoir si généreusement prêté une tente et des sacs de couchages bien chauds pour la fin de semaine. J'en profite aussi pour mentionner leur nouveau système de location très intéressant qui offre à quiconque loue du matériel, un certificat-cadeau d'une valeur équivalente au prix total de la location. Un concept très avantageux pour le consommateur. Sans cet équipement, d'ailleurs, je crois que la température aurait eu le dessus sur nous. Dès notre arrivée, le ciel était menaçant et l'est demeuré jusqu'au jour de notre départ. Heureusement, après que notre tente ait été montée et que nous ayons installés nos slacklines sur le site, le soleil a finalement percé les nuages et nous avons eu droit au plus bel éclaircit de la fin de semaine. Nous en avons donc profité pour se réchauffer un peu sur les lignes.

Un changement de dernière minute nous a forcé à s'installer dans un endroit qui n'était pas tout à fait idéal à la slackline. Puisque l'emplacement qui nous était réservé à la base était occupé par les caravanes de médias télévisés, nous avons dû nous arranger autrement. Légèrement coincés entre le centre des bénévoles, le terrain de jeux pour enfants et le camion de Radio-Canada, nous avons tout de même fini par s'établir de façon convenable. Nous avons installé un total de 5 lignes de différentes longueurs et tensions et tout le monde était invité à en faire l'essai.

La première journée écoulée, alors que quelques uns d'entre nous se sont rendus au spectacle du très populaire groupe de musique punk Pennywise, les autres s'efforçaient de dormir dans les tentes malgré le son persistant de la musique et les cris de la foule en délire. Les deux jours qui ont suivit ont été plutôt nuageux et les averses ont été fréquentes. Nous en avons donc profité pour laisser les lignes de côté et sommes allés jeter un oeil aux différentes courses de vélo. Disons-le: Les cyclistes qui dévalent les pentes abruptes, rocheuses et mouillées par la pluie à des vitesses impensables sont plutôt disjonctés, mais très impressionnants à voir aller. Nous avons tous apprécié le spectacle avec émerveillement.

Le samedi soir, nous avons découvert une petite plage près de la rivière qui bordait le terrain de camping. Nous nous y sommes rendus avec quelques bières et quelques bûches de bois pour y faire un petit feu. Après quelques heures de plaisir à se saucer dans l'eau glacée et à "jammer" autour du feu avec une flûte et quelques bouteilles vides, la pluie a recommencé à faire des siennes. La fin de soirée était à l'eau, mais nous étions tous contentés de toute façon.

La journée de dimanche a été marquée par la température froide, la pluie, les vents forts, la finale des championnats et le non-moins mémorable "remix" du célèbre vidéo "Double Rainbow" réinterprété par Joseph Ruel, Antoine Noel et Colin Dupont. Nous sommes repartis vers Montréal après la grande course finale et n'avons donc malheureusement pas pu assister au spectacle de GirlTalk qui avait lieu le dimanche soir.

Original :

Remix :

En résumé, nous avons pris grand plaisir à participer à cette fin de semaine en nature et espérons que les organisateurs de l'événement nous réinviteront l'an prochain en prenant soins de nous réserver un meilleur espace pour qu'un plus grand nombre de gens puisse bénéficier de toute la beauté de la slackline. Merci encore à Altitude-sports.com. Merci à Olivia, Antoine, Joseph, Heidi, Colin, Tom et Jean-Michel pour leur participation.

Pour voir plus de photos de notre périple, cliquez ici.

Étant né à Saint Quentin, en Picardie, cette belle région du nord de la France, je me devais d'aller en pélerinage à Saint Quentin, Nouveau Brunswick! J'y ai été très bien accueilli, comme le montre la photo!

S'en est suivi l'étape la plus sauvage de mon périple jusqu'à présent, reliant Saint Quentin à Bathurst, par la route 180: que du bois, du bois déforesté, et du bois, puis du bois aussi.

J'ai alors pu profiter du littoral acadien sur plusieurs centaines de kilomètres. Jamais vu autant de drapeaux de ma vie. Du bleu, du blanc, du rouge et des étoiles de partout!

Le Pont de la Confédération m'a plus tard permis l'accès à l'Île du Prince Édouard. Encore une fois, j'ai été très bien accueilli...sauf quand j'ai campé à la plage de Cavendish, que je ne pensais pas si fréquentée. Les vigiles ont été sympa et m'ont laissé en paix. Merci à eux. Et petit aparté: aux US, j'aurais probablement fini au poste de police avec quelques hématomes...

Je le répète, l'éolien, ça me botte. J'ai donc roulé jusqu'à North Cape!

En poussant jusqu'à l'autre extrêmité de l'île, East Point, j'ai eu droit au certificat tip to tip. La belle affaire!

J'ai ensuite pris le traversier jusqu'aux Îles de la Madeleine. Mais je vous raconterai ça plus tard, si vous êtes sages! En attendant, si vous voulez en savoir plus, je mets fréquemment à jour mon propre blog, ARemica!

Première semaine au bureau : Rémi en Amérique

Un peu d'équipement : Rémi en Amérique

Mon quasitour de la Gaspésie : Rémi en Amérique

Les Maritimes à vélo : Rémi en Amérique

Un mois sur la route : Rémi en Amérique

Sacré Édouard : Rémi en Amérique

Étant un mordu de turbines éoliennes et hydrauliques, un de mes buts principaux en Gaspésie était de voir en vrai la seule éolienne à axe vertical à échelle industrielle jamais réalisée. Je me suis donc arrêté à Cap-Chat.

J'ai eu la chance d'avoir plusieurs belles journées de beau temps, et le vent avec moi. Malgré plusieurs crevaisons, j'ai donc pu bien apprécier tout le nord de la Gaspésie, et la route 132, restant au niveau de la mer jusqu'à Sainte-Madeleine-de-la-Rivière-Madeleine et son joli phare.

J'ai ensuite gravi les côtes gaspésiennes (une de mes étapes faisait plus de 2000m de dénivelé, quand même), et voyagé de phare en phare. Un camping sauvage au phare de Cap-des-Rosiers m'a permis d'assister à probablement un des plus beaux spectacles naturels auxquels j'ai pu assister: un lever de soleil sur l'Atlantique.

Le même jour, j'ai aussi vu un ours dans le parc Forillon...que d'émotions!

La nature a été un peu moins clémente par la suite: pas mal de grisaille, de pluie et de vent, dont une journée particulièrement difficile entre Douglastown et Pabos.

J'ai terminé mon quasitour en traversant vers le Nouveau Brunswick à Pointe-à-la-Croix. Avant ça, j'ai campé au belvédère du même village. Je le conseille à ceux qui arriveront à y monter (j'ai dû y pousser mon vélo, le chemin étant très mou et raide): la vue vaut le détour.

Vous pouvez suivre mes aventures plus directement sur ARémica.

Au plaisir de vous écrire!

Bien plus d'aventures à venir, à suivre en détails sur ARémica !

Première semaine au bureau : Rémi en Amérique

Un peu d'équipement : Rémi en Amérique

Mon quasitour de la Gaspésie : Rémi en Amérique

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Je ne sais pas qui a dit ou écrit qu'il n'y a pas de mauvaise situation, juste du mauvais équipement. Je suis assez d'accord.

Pour ma part, je pense être paré pour les conditions qu'un "cyclocampeur solitaire 3 saisons" peut rencontrer. Causons un peu d'équipement pour dormir!

Le principal: la tente. J'ai opté pour une autoportante, double paroi: la Hubba, de MSR. Ses principaux avantages: légère, facile à monter, petit vestibule, bonne étanchéité. Son principal défaut, selon moi: son sol me semble fragile. Mais en ajoutant l'empreinte vendue séparément (évidemment), on remédie au problème.

Le deuxième principal: le sac de couchage. J'ai un Blue Kazoo de The North Face. Chaud mais pas étouffant, doux, avec une petite poche pratique, et un sac compressible: je l'aime!

Pour préserver mes délicates fesses et cuisses de cyclotouriste quand je dors, j'utilise un matelas autogonflant Thermarest Prolite. Je n'ai encore rien trouvé à en redire: léger, compact, mais épais quand même. Bref, le partenaire idéal ou presque pour une bonne nuit!

Pour peaufiner le tout, j'utilise un liner avec mon sac de couchage. Comme ça, mon duvet restera propre un peu plus longtemps.

C'est tout pour le couchage! Dans mes prochains articles, je résumerai mon tour de la Gaspésie, et causerai encore d'équipement. Vous pouvez aussi toujours lire à propos de ma progression un peu plus directement sur ARémica

Première semaine au bureau : Rémi en Amérique

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Un peu d'équipement : Rémi en Amérique

Mon quasitour de la Gaspésie : Rémi en Amérique

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Dans le cadre de la série Partagez et économisez. Le concours est toujours en vigueur!

Stéphane, son manteau The North Face Convertible V et son imper respirant Helium de Outdoor Research

Steph et son kit pour le vélo

Il y a un an, j'ai entendu une entrevue fait par Paul Arcand d'un homme de Boucherville qui se rendait tous les jours à son travail à Ville St-Laurent en vélo. C'était pour lui un défi qu'il relevait avec fierté...

L'idée a germé dans ma tête et je me suis dit que moi aussi j'allais relever le défi. Pour moi cependant l'exercice n'était pas aussi intense étant donné que j'habite à Longueuil et que je travaille en plein centre ville, bref un bon petit 15 km à faire chaque matin... et chaque soir.

Le premier avril, c'était décidé, fini la carte Tram 3 de la STM, et bonjour le Pont Jacques Cartier en vélo !

Après 1 mois et demi de ma nouvelle vie de cycliste, je dois dire que je ne vois que des avantages à ce mode de transport qui me permet :

• de faire près d'1h30 d'exercice physique par jour
• d'économiser les 111$ de la carte STM
• de gagner 30 minutes sur mon temps de transport à chaque jour.

Bref, que du bonheur !

Côté  équipement, il faut quand même s'équiper un peu pour que le trajet soit plaisant. De mon côté, j'ai opté pour des cuissards Louis Garneau, un softshell The North Face qui est un coupe vent incroyable tout en était extrêmement respirant, ainsi qu'un imper Helium de OR vraiment léger pour les intempéries.

Softshell The North Face Convertible V :

Softshell The North Face Convertible V

J’aime :

• léger et respirant
• les manches qui s’enlèvent sont vraiment pratiques, on peut même s’en servir par grandes chaleurs
• le look
• le confort

Ce que j’aime moins :

• pas encore trouvé de coté négatif à ce produit

Manteau imper-respirant Helium de OR :

Manteau imper-respirant Helium de Outdoor Research

J’aime :

• très léger
• le serrage derrière la nuque pour une meilleure protection
• la poche au niveau du torse
• le look
• le poids plume

Ce que j’aime moins :

• Il est tellement léger que quand on le porte, on a l’impression qu’il va déchirer (j’imagine que non mais ce sont les années qui vont le dire…)

Update : Oui je tiens toujours ma résolution ! Parfois c’est difficile et si je suis trop fatigué, je prends le bus.

Vous l'avez peut être lu dans mon article précédent... je pars bientôt pour un voyage cyclotouriste autour de l'Amérique du Nord !

Oui, c'est relativement l'aventure, mais j'y vais quand même un peu préparé... je suis un petit joueur, je sais, ça va ! Alors je vais vous causer un peu de ce que je fais pour aller au casse-pipe sans avoir à revenir au bout de deux jours.

Après cette introduction éreintante, prenons une petite pause! Je vous propose pour ça un jeu... le but : deviner ce qu'il y a sur cette image.

Qu'est-ce que c'est ?

Qu'est ce que c'est ?

1. Facile, le drapeau de la Pologne !

2. Le drapeau de la Pologne (mais pas lavé, après 4 jours à Woodstock en Beauce)

3. Le nouveau tableau de Malevitch, retrouvé en Pologne

4. Un bras de cycliste qui a oublié sa crème solaire en Pologne

Et la réponse est...

Un bras de cycliste qui a oublié sa crème solaire en Pologne

Et oui, un bras brûlé par le Soleil, qui ressemble maintenant au drapeau de la Peau-logne. Ceux qui m'ont envoyé "réponse 4" par courriel ont gagné le droit de participer à ma prochaine sortie sous le soleil (crème et chapeaux interdits, bien sûr!).

Trève de plaisanterie ! En vrai, à titre de préparation, je roule évidemment autant que mon temps et mes autres activités me le permettent. J'en suis à plus de 3300 kilomètres depuis avril...on est loin du rythme de mon voyage (500 kilomètres par semaine, si tout va bien), mais c'est déjà ça. Et puis, en ce moment, ce sont des kilomètres entre 6 et 10 % que je me farcis. Avis à ceux qui ne connaissent pas la Voie Camilien Houde à Montréal !

À peu près 1300 kilomètres ont été roulés sur le vélo avec lequel je partirai, un Trek 520 que j'ai depuis la mi-mai. La plupart ont été roulés à vide, puisque je n'ai eu que récemment les bonnes fixations de mes sacoches.

D'ailleurs, petite présentation du cockpit, avant les fixations :

Et le cockpit, après les fixations (et mon anniversaire!) :

C'est toute une histoire de rouler bien chargé, surtout quand il faut porter le vélo à travers les escaliers de l'immeuble à l'ascenseur en panne. Mais je vais m'y faire ! : )

Revenons à la bête de route qu'est mon Trek 520, alias Trekounet. Je tiens au passage à remercier Sébastien Moquin, et la boutique Cycles Régis, pour leur aide et leur support ! (sans parler d'Altitude-sports.com, mais là je ne parle que de vélo alors ils devront patienter). Vous pouvez admirer l'engin sur le cliché suivant, prise lorsqu'il piaffait d'impatience avant sa première sortie.

Trekounet

Voilà d'ailleurs l'occasion d'une seconde pause ! Cette fois, on va jouer au jeu des (au moins) six erreurs. Comparez donc la photo précédente à celle ci :

Jeune Trekounet

Évidemment, on négligera la différence de propreté du vélo, et autres détails. Allez, cherchez bien...

Bon, assez cherché. Les erreurs, les voilà !

1. Les bouts de plastique inutiles ont été changés pour de vrais garde-boue.

2. Une sacoche a disparu.

3. Une lampe arrière est apparue.

4. Un bidon est apparu. (Allah Ouakbar !)

5. Deux porte-bidons sont apparus. (Alleluia !).

6. Le pneu arrière n'est plus le même. (...?! Enfer et damnation !)

Et oui, pour ceux qui auraient trouvé la sixième différence, et qui se demandent ce qu'il s'est passé (petits curieux que vous êtes!), voilà l'explication en image.

Trou de ...

Comme vous pouvez le voir, le premier pneu arrière de Trekounet n'aura pas fait long feu. Lors de ma première sortie, je suis passé par les monts Saint Hilaire et Saint Bruno, sur la rive Sud, à quelques dizaines de kilomètres de Montréal. Et en pleine descente "du Sommet Trinité", à quelques 50 km/h, une de mes sacoches a jugé pertinent d'aller demander à la roue comment se passait sa vie. Résultat: roue arrière bloquée, glissade sur quelques mètres, PSCHIOUW, pneu qui explose, roue voilée. Ah, j'en pleurais de joie, quel bon baptème!

Bref, j'ai changé de pneu, ce qui explique la différence.

Jeu bonus pour ceux qui avaient trouvé le changement de pneu: les 21324 différences entre la première photo et celle ci.

Me contacter par courriel pour la liste des différences!

Retournons aux choses sérieuses: la préparation de mon voyage implique aussi des trucs moins rigolos qu'exploser des pneus pour jouer aux jeu des erreurs, ou essayer de rouler sans les mains pour prendre de belles photos. En ce moment, je m'amuse à déterminer par où passer précisément, et sortir des fichiers de traces GPS de chaque étape. Le tout pour d'une part avoir une idée relativement précise de l'itinéraire, et d'autre part montrer à l'immigration américaine que je suis organisé (j'ai rendez vous le 24 août pour une nouvelle demande de visa ! Priez pour moi, ou plutôt, payez: 131 dollars US pour chaque demande). En bref, ça donne des réjouissances que vous pouvez constater là et là.

Finalement, comme ça peut taper un peu sur les nerfs toute cette préparation, je compense en allant crâner au Tour la Nuit avec mon vélo neuf (bon, OK, c'est pas fréquent comme divertissement, mais quand même).

Mais surtout, je vais me détendre en mangeant du raisin à la plage...

Raisins + plage = bonheur

...jusqu'à ce que l'orage n'arrive. Heureusement, Juan Altitude assure le service après-vente des tentes, et vient tenir la toile protectrice quand on n'a pas le temps de la monter!

Juan qui aide

Merci Juan, merci Altitude! Oh, et évidemment, j'ai d'habitude le temps de monter ma tente lors de mes entraînements de camping quotidiens.

Hubba. C'est fait pour un, mais il y a d'la place pour nous deux chérie.

À très bientôt chers lecteurs!

Bien plus d'aventures à venir, à suivre en détails sur ARémica !

Première semaine au bureau : Rémi en Amérique

Un peu d'équipement : Rémi en Amérique

Mon quasitour de la Gaspésie : Rémi en Amérique

Les Maritimes à vélo : Rémi en Amérique

Un mois sur la route : Rémi en Amérique

Sacré Édouard : Rémi en Amérique

Kilomètres néo-écossais : Rémi en Amérique

Ici Rémi, un étudiant français qui sera bientôt diplômé de l'École Polytechnique de Montréal. Vous êtes en train de lire le premier article d'une longue série...qui racontera mon périple cycliste à travers l'Amérique du Nord. Et oui, une fois diplômé, mon plan de carrière anti-crise, c'est de partir faire du vélo !

"Quelle idée saugrenue", pensez vous peut être...figurez-vous que c'est depuis tout petit que je baigne dans le vélo : je n'avais pas un an quand je jouais déjà avec les démonte-pneu de mes parents, quand on voyageait à vélo en Aveyron. Maintenant, j'ai un peu grandi et j'ai la méchante envie de voir du pays. Et l'Amérique en particulier ! L'Amérique où il pleut, l'Amérique où on crève un pneu en pleine cambrousse...et pas celle des aéroports, ni des boutiques de souvenirs du Vieux Montréal...

Le voyage n'est pas encore bien planifié: la date de départ est conditionnée par ma graduation, et par les formalités administratives...en parlant de ce qui fâche, d'ailleurs : déjà un revers, puisque mon visa de touriste aux USA m'a été refusé. Apparemment, je n'ai pas montré assez de preuves de liens forts avec un autre pays que les États-Unis. Mais je lâche pas, et vais présenter une nouvelle demande dès que j'aurai de quoi rassurer la peur de l'immigration américaine que je reste là bas. (Ils ne savent pas ce qu'ils ratent, franchement !)

Tout n'est pas planifié, mais heureusement, j'ai quand même une bonne idée de l'itinéraire que je vais suivre, et des endroits que je vais voir. L'idée est de descendre la côte Est jusqu'à Key West (tout au bout de la Floride), puis de piquer à l'Ouest jusqu'en Californie et de remonter jusqu'à Vancouver. Ensuite, je repartirai vers l'Est à travers l'Alberta, puis au Sud jusqu'au Yellowstone (bon, pour les Rocheuses, on avisera). Finalement j'irai faire coucou au Mont Rushmore, et je reviendrai par les Grands Lacs. En gros, mon voyage, c'est Montréal-Laval, mais en passant par Boston, Miami, San Francisco, Vancouver, Chicago et Gatineau. Un petit détour, en somme! Vous avez le droit de me trouver fou...

Au cours des prochains mois donc, vous pourrez suivre quelques préparatifs de mon voyage, puis mon départ, et toutes les galères misères aventures qui s'en suivent. Au plaisir de vous écrire!

Rémi

Montréal vue du Pont Jacques-Cartier

1. Faire la circonférence complète de l’Île de Montréal d’un coup, à vélo. Distance : environ 160km.

Surement le km 153

2. Me taper Montréal-Orford en un coup, à vélo. Distance : environ 160km.

Merci à http://www.aldb.ca/ pour la photo

3. Grimper le Mont-Chauve avec mon père. Altitude : Pas beaucoup et c’est pas grave.

4. Au moins une fin de semaine en canot-camping. Distance : ce que je réussirai à faire.

Ces quatre projets seront d’autant plus satisfaisants que, pour des différentes raisons, je n’ai pas pu les compléter l’an passé. Vous savez, c’est une satisfaction rare que d’accomplir un beau projet. Plus ça prend d’effort et de temps, plus ça fait du bien.

Et vous, chers lecteurs, quels sont vos projets de plein-air ? Je vous invite à vous perdre dans le moyen terme. Le court terme est toujours là et le long terme saura vous attendre !

Il y a plein de choses qui se passent dans cet épisode, Jérôme se fait des amis, avec un cycliste non-voyant! L'Ontario se fait belle, mais on critique ses routes. On peut admirer le beau bronzage de Jérôme alors qu'il nous dévoile son cuistard à bretelle. Il a demandé de ne pas faire de commentaire sur Facebook, ce qui veut dire qu'on peut en faire pleins ici!

Plus tard, Jérôme est rejoint par Patrick Rousseau. L'Ontario annonce aussi le retour des pentes à grimper.

Finalement, le voyage se termine avec une vraie équipe de cyclistes.

Bon visionnement,

Max

Site web officiel du projet

Vous trouverez la suite des 6500 km à vélo de Jérôme en suivant les liens suivants:

Épisode 1 - Introduction - 6500 km à vélo
Épisode 2 - Le grand départ - 6500 km à vélo
Épisode 3 - Top Gun - 6500 km à vélo
Épisode 4 - Welcome to Alberta - 6500 km à vélo
Épisode 5 - Les Rocheuses sont clairées - 6500 km à vélo
Épisode 6 - Saskatchewan et Manitoba - 6500 km à vélo
Épisode 7 - La rentrée - 6500 km à vélo

L'action se passe le 31 octobre 31 à 16h, au 1297 Chemin de la forêt à l'entrée du cimetière.

Race of the Dead, for the living

Si vous avez de la difficulté à décider quoi faire, sachez-que les experts sont d'accord pour dire qu'e c'est un bon problème à avoir.

Il y a quelques semaines, nous avions vu le départ de Jérôme Blais qui commençait  officiellement son projet de 6500km à vélo pour la prévention du suicide. Regardez le vidéo où on apprend entre autres que les goûts pour les pentes ça se discute, ce qu'il ne faut pas faire lorsqu'on traverse des paysages désertiques et que les conversations de fesses sont les bienvenues à Radio-Canada! Voici donc son deuxième vidéo du voyage.

Site web officiel du projet

Bonne chance Jérôme et à bientot!

Max

Vous trouverez la suite des 6500 km à vélo de Jérôme en suivant les liens suivants:

Épisode 1 - Introduction - 6500 km à vélo
Épisode 2 - Le grand départ - 6500 km à vélo
Épisode 3 - Top Gun - 6500 km à vélo
Épisode 4 - Welcome to Alberta - 6500 km à vélo
Épisode 5 - Les Rocheuses sont clairées - 6500 km à vélo
Épisode 6 - Saskatchewan et Manitoba - 6500 km à vélo
Épisode 7 - La rentrée - 6500 km à vélo

Cliquez ici si vous désirez voir le vidéo dans une meilleur résolution. Une fois sur Youtube, cliquez sur le bouton "HQ" dans le menu apparaissant sous le vidéo.

Nous avons décidé d’aider Jérôme dans son projet dès le début parce que nous avions la cause à cœur et parce que nous adorons son attitude; en plus d’être un athlète accompli, Jérôme est vraiment passionné par son nouveau projet. Il finance lui-même l’entièreté de son voyage. Tous les dons et les fonds amassés vont donc directement à la fondation.

Chez Altitude-sports.com, nous avons épaulé Jérôme en lui fournissant des vêtements performants, en hébergeant son site web, en vendant les t-shirts officiels du projet pour lever des fonds, en approchant nos compagnies partenaires pour l’équiper le mieux possible, en l’aidant avec son spectacle bénéfice (Merci spécial à Alex Lapointe), en l’aidant à concevoir le design et à produire les maillots du projet et en lui donnant le plus de visibilité possible grâce à nos outils de communication.

Si la cause de la prévention du suicide vous tient à cœur, vous pouvez la soutenir des manières suivantes :

1. Faire un don à la Fondation SAM (le système de dons en ligne est particulièrement efficace en plus d'être sécurisé)
2. Acheter les t-shirts du projet sur Altitude-sports.com ou dans notre boutique du 4140 rue St-Denis à Montréal (tous les profits vont directement à la Fondation SAM).
3. Accompagner Jérôme à vélo pendant les deux derniers jours de son périple entre Ottawa et Montréal. Cliquez ici pour savoir comment vous inscrire.

Bonne chance Jérôme et donne-nous de tes nouvelles!

Vous trouverez la suite des 6500 km à vélo de Jérôme en suivant les liens suivants:

Épisode 1 - Introduction - 6500 km à vélo
Épisode 2 - Le grand départ - 6500 km à vélo
Épisode 3 - Top Gun - 6500 km à vélo
Épisode 4 - Welcome to Alberta - 6500 km à vélo
Épisode 5 - Les Rocheuses sont clairées - 6500 km à vélo
Épisode 6 - Saskatchewan et Manitoba - 6500 km à vélo
Épisode 7 - La rentrée - 6500 km à vélo